動態保存車8000系8111F 2023年11月11日

2023年11月1日から野田線(アーバンパークライン)の営業運転に入った8111Fの様子です。

この日はほぼ1日中曇天でしたが、沿線には多くのファンが訪れていました。

動態保存車8000系8111F、野田線で営業運転開始

東武博物館所有の動態保存車である8000系8111Fが、2023年11月1日より野田線(アーバンパークライン)の営業運転に入りました。

8000系原形顔を持つただ1編成の存在であり、1963年就役の大ベテラン車両が、2013年～2015年にかけて就役した60000系と共に世代差を越えて一般営業運用に就くとは、何とも感慨深いものがあります。

東武鉄道の動態保存車である8111Fが七光台に転属し、野田線の営業運転に就くというニュース。その「転属記念回送列車ツアー」を2日後に控えた10月26日、南栗橋車両管区に留置される8111Fを撮影しました。

洗浄線に移動し、転属前最後の洗車でしょうか。

また、野岩鉄道61102Fの月検査に伴って634型が貸し出されていましたが、本日本区に戻って来ていました。長く休車が続く11480Fと並んで留置されています。

訓練車である6165Fが留置されている場所には、休車中の10030型2R車が2編成留置されています。

浅草を出発し、東武スカイツリーライン(伊勢崎線)を北上して春日部市に入って最初の駅が「武里」。現在では各停の他、準急と区間準急が停車する駅です。明治32年に開業し、大正2年に現在地へ移転した歴史ある駅ですが、長い間優等車は通過するローカル駅でした。

1997年に複々線が越谷まで伸び、北千住駅の4面7線立体化工事が竣工すると新たに北越谷以北を各駅停車とする「区間準急」が設定され、武里にも優等車が停車するようになりました。現在ではその後に設定された半蔵門線直通の「準急」も停車します。

その武里駅西口に一際大きくそびえる建物が、地元不動産会社「金子商事」が所有する第一カネショービルです。1973年(昭和48年)に竣工した地上5階建の建物で、更に屋上には鉄塔が設けられ、周辺に高い建物がない武里駅界隈では、現在においても随一の存在感を放っています。

そこに程近い場所にある踏切(伊第109号踏切)から撮影した、第一カネショービル方向からやって来る下り列車たち。行き先は、日光・鬼怒川、会津田島、太田・赤城と様々。

今までここで撮影した写真をまとめました。

2023年10月9日。生憎の雨天でしたが、東武トップツアーズによる「車両修繕のため入場中の東武鉄道8000系(8111F)見学&撮影日帰りツアー」が催行されました。

8111Fは館林の津覇車輛にて6両編成を2両ずつ3分割した状態で、修繕中のため車内を見学することはできませんでした。

8111Fは1963年(昭和38年)に日本車両において4両編成として落成し、その後富士重工にて製造された中間車2両を1972年に組み込んで6両編成化されました。

1986年に初期修繕工事を施されて東上線で長く活躍していましたが、2011年に定期運用から外れ、東武博物館所有の動態保存車として今に至っています。

2023年9月29日、東武8000系8111Fが出場試運転を行いました。

東上線にて2011年に営業列車からは引退し、前面の原形を留める初期修繕車だった事から廃車を免れ、東武博物館所有の動態保存車となって貸切やツアー・イベントで稼働していましたが、新型コロナ禍によりその機会がなくなり、南栗橋管区にて長期間留置された状態となっていました。

去就が心配されていましたが、今回再び往年のツートンカラーを纏って営業線に戻って来ました。

2023年8月31日、東武鉄道の新たなフラッグシップ特急「スペーシアＸ」に浅草～東武日光間にて乗車しました。

往路は「スペーシアＸ1号」N102Fをスタンダードシートにて、復路は「スペーシアＸ4号」N101Fをコックピットラウンジにて往復。

7月15日にデビューして以来、チケットがなかなか取れない状況が続いていますが、乗車1ヵ月前に予約することができました。

往復共に満席で車内写真が思うように撮影できませんでしたが、一部をご紹介させていただきます。

スタンダードシートは500系のシートをよりアップグレードしたような雰囲気で、落ち着きのある空間になっています。コックピットラウンジは、鉄道車両で今まで経験したことのない快適で解放感溢れる空間の中で、贅沢にも飲食を楽しむことができました。